時間：9月18日（星期六）上午9:00-11:00
騰訊會議號：517 323 349
報告人：華南理工大學周文慧教授
主講人簡介：
周文慧，華南理工大學工商偉德國際1946bv官網(wǎng)教授、博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)任工業(yè)工程系主任，中國管理科學與工程學會理事，中國運籌學會隨機服務(wù)與運作管理分會理事。研究興趣主要包括排隊經(jīng)濟學、醫(yī)療服務(wù)管理、運營管理、供應(yīng)鏈管理等。近年來累計主持承擔國家自然科學基金重點項目1項，面上項目4項，其中兩項已結(jié)題項目分別于2014年和2019年的項目后評估中獲評“特優(yōu)”。研究成果發(fā)表在POM、DS、NRL、CER、EJOR、Omega、《管理科學學報》等國內(nèi)外知名學術(shù)期刊。2012年入選教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”，2017年入選廣東省教育廳“珠江學者”特聘教授計劃，2019年獲得國基杰出青年基金。2017年獲得廣東省哲學社會科學優(yōu)秀成果獎一等獎，2020年獲得第八屆高等學校科學研究優(yōu)秀成果青年獎。
報告內(nèi)容簡介：
為了解決大型客流集散地出租車司機收益不確定和候車時間過長而導(dǎo)致的出租車流量減小以及司機站外拉客等亂象，本文提出在特定情況下實施乘客長短途分流機制?？紤]司機同時對金錢和等待時間存在損失規(guī)避心理，本文分別建立司機在并流和分流排隊機制下的效用函數(shù)以研究司機行為，從而比較兩種排隊機制對于乘客搭乘率的影響。我們的研究結(jié)論顯示：1、 對司機來說，并流模式下，司機總是偏好長途單，但在分流模式下，對于等待時間的損失規(guī)避使得乘客組成比例也成為影響司機偏好的重要因素（比例越高，司機越偏好）。當司機對于金錢損失敏感度較高時，分流模式總是更能吸引司機進站候車。2、 對總的乘客搭乘率而言，司機對金錢損失越敏感，分流模式越有利于提高搭乘率。3、對兩類乘客各自的搭乘率而言，若兩類乘客組成比例相差較大，并流模式更優(yōu)；若兩類乘客組成比例相差不大，同樣地，司機對金錢損失越敏感，分流模式越有利于同時提高搭乘率。
（承辦：管理科學與物流系、科研與學術(shù)交流中心、研究生教學中心）
