時間：11月3日（星期四）上午10:00-12:00
會議號：#騰訊會議：112-289-279
報告人：北京交通大學楊欣教授
主講人簡介：
楊欣，博士，北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室教授，博士生導師，現(xiàn)兼任管理科學與工程學會交通運輸管理分會執(zhí)行秘書長。主要從事軌道交通運營優(yōu)化方面的研究，入選第四屆中國科協(xié)青年人才托舉工程，北京交通大學青年英才計劃，近年來主持國家自然科學基金面上項目/青年基金、國家重點研發(fā)計劃任務、北京市自然科學基金等項目十余項；目前已在Transportation Research 系列、IEEE Transactions系列、中國管理科學、鐵道學報等國內(nèi)外知名期刊上發(fā)表學術論文 50余篇，其中5篇論文入選 ESI 高被引論文，1篇論文被交通運輸重大科技創(chuàng)新成果庫收錄；已申請發(fā)明專利23項，其中9項已獲得授權，1項成功進行了成果轉(zhuǎn)化，另獲得軟件著作權12項；博士論文入選北京交通大學優(yōu)秀博士論文、管理科學與工程學會優(yōu)秀博士論文，研究成果獲得2018年教育部自然科學一等獎、2020年中國公路學會科學技術一等獎、2021年中國城市軌道交通協(xié)會科技進步一等獎等。
報告內(nèi)容簡介：
隨著路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大以及客流強度的日益增強，城市軌道交通系統(tǒng)在運營受干擾的條件下會出現(xiàn)大量列車延誤、局部區(qū)域客流突增、客流與列車銜接不充分、部分乘車區(qū)間和線路擁堵等一系列問題，會給整個城市交通帶來重大的影響。韌性的城市軌道交通系統(tǒng)在應對干擾的全過程中能夠憑自身能力與即時反應吸收干擾、減輕干擾損失，并通過合理的調(diào)配資源以從干擾中快速恢復過來，在附加資源充足時，甚至可恢復到超常狀態(tài)。本文從城市軌道交通運行的特點出發(fā)，給出了城市軌道交通韌性運行的定義，包含理論層面的內(nèi)涵認識以及實際層面現(xiàn)實意義；此外，從城市軌道交通路網(wǎng)拓撲結構、客流、運行圖、車輛參數(shù)等多源數(shù)據(jù)出發(fā)，構建兼顧干擾前吸收能力、干擾時抗毀能力、干擾后恢復能力多維度的城市軌道交通韌性評價體系，并提出了定量評價方法；最后，基于北京地鐵實際路網(wǎng)進行了數(shù)值驗證。
（承辦：管理工程系、科研與學術交流中心）
